經(jīng)馬士基航運(yùn)公司確認(rèn),在火災(zāi)事故中受到損失的馬士基浩南最有可能??康谋茈y港口為迪拜的杰貝阿里港,但是可能仍需要數(shù)周后,該船才能停泊。
這意味著,船上免受災(zāi)難的集裝箱還可能需要幾個月的時間才能到達(dá)他們最初的目的地。
這艘船原本被認(rèn)為是在被拖往孟買的途中,但是根據(jù)從拖船收到的AIS信號,它即將進(jìn)入阿曼灣。
馬士基的一位發(fā)言人說:“我們的重點(diǎn)是完成將馬士基浩南(Maersk Honam)放在一個合適的港口并卸貨的計劃。”
同時,他補(bǔ)充說道:“大火仍在‘控制之下’救援工作仍在繼續(xù)??赡苄枰獛字艿臅r間,我們還需要進(jìn)一步調(diào)查,才能把船靠岸。”
馬士基浩南于3月6日在阿拉伯海失火,造成4名船員喪生,一名船員失蹤。(相關(guān)新聞:馬士基集裝箱船HONAM火災(zāi)事故最新消息,一人死亡,船上集裝箱嚴(yán)重?zé)龤?/a>)
該船從亞洲地區(qū)運(yùn)載了7860個集裝箱的消費(fèi)品,其中很多都是高價值商品。
馬士基航運(yùn)公司的2M聯(lián)盟合作伙伴MSC在一份聲明中表示,基于有限的信息顯示,在該船后半部分裝載的集裝箱應(yīng)該免受了火災(zāi)的損壞,處于完好無損的狀態(tài)。
但是,其補(bǔ)充道:“我們必須根據(jù)目前的具體情況進(jìn)行假設(shè),位于船舶中部和前部的集裝箱大多都因火災(zāi)、高溫或救火用的水而受損。實際上,在之前的集裝箱火災(zāi)事故中,后期索賠的很大一部分都是來自于救火時噴灑的水造成的損害。”
盡管在宣布船舶能夠安全卸貨之前的這段時間內(nèi),MSC已經(jīng)向其客戶提供保險,其中包括一項共同海損的條款,以便及時與保險公司進(jìn)行聯(lián)系。
然而,根據(jù)不可抗力的法律,貨主也可能要自行承擔(dān)從杰貝阿里港到目的港的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用。
起運(yùn)港 | 目的港 | 船公司 | 20GP | 40GP | 40HC | 有效期 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | QNL | 0 | 0 | 2480 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
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蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | FSL | 0 | 0 | 4130 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | OOCL | 800 | 1100 | 1100 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
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蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | HMM | 1240 | 1580 | 1580 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | ESL | 1540 | 1830 | 1830 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | ONE | 1650 | 1850 | 1850 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |
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蛇口,深圳 | 杰貝阿里 | KMTC | 2040 | 0 | 2980 | 2024-11-01-2024-11-15 | 詳情 |