與導(dǎo)致加拿大西海岸集裝箱進口停運的罷工不同，上周末不列顛哥倫比亞省海運雇主與其岸上工會之間的合同談判幾乎在開始之前就結(jié)束了。

　　不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會和國際碼頭和倉庫工會當(dāng)?shù)?14周六分別與聯(lián)邦調(diào)解人會面，努力解決涉及溫哥華和魯珀特王子港700名工會領(lǐng)班的合同糾紛。

　　溫哥華是加拿大集裝箱進口的頭號門戶。

　　雇主們在他們的網(wǎng)站上發(fā)布消息說：“（周六）晚上，BCMEA和ILWU Local 514在溫哥華的聯(lián)邦調(diào)解與和解服務(wù)（FMCS）的協(xié)助下舉行了會議。”“各方分別與FMCS會面，根據(jù)所進行的討論，沒有取得任何進展。在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)MCS結(jié)束了調(diào)解，不再安排進一步的會議。”

　　11月4日，在工會拒絕了雇主的最終合同提議后，以BCMEA為代表的集裝箱公司和碼頭運營商將以ILWU Local 514為代表的700名領(lǐng)班拒之門外。

　　碼頭領(lǐng)班，也被稱為行走的老板，監(jiān)督其他工人并管理港口設(shè)施的裝載作業(yè)。除了工資和其他合同問題，工會還對在港口操作中引入自動化猶豫不決。

　　這次停工導(dǎo)致每天通過不列顛哥倫比亞省港口的價值約8億美元的貿(mào)易停頓，與此同時，加拿大第二大集裝箱樞紐蒙特利爾港的工會碼頭工人也舉行了罷工。

　　雖然航運公司最初讓他們的船只停泊，但隨著罷工的拖延，預(yù)計班輪運營商將把服務(wù)轉(zhuǎn)移到西雅圖-塔科馬和其他西海岸港口。